Palmares

 

oltre 500 vittorie, 34 titoli tricolori, 

  3 francesi e 2 svizzeri.

                    

1945

Apre officina autoriparazione
1946 Inizio attivita' sportiva. Preparazione di motociclette
1960 Costruzione n.50 Kart ( PinKart)
1961 Campionato del Mondo Kart

3  classificato  (PinKart)

1963 Fiat Abarth 595,695,850,1000

Due volte Campione Italiano Montagna

1967

Formula Monza (costruite n.38)

5 volte Campione Italiano sino al 1982.

52 vittorie ( '68 Mario Gatto, '69 Mauro Ghisleri, '70 Ferdinando Spreafico, '71 Domenico Tagliabue, '82 Luciano Schiatti ).

1968 Formula 850 ( costruite n.3 monoposto )
1971 Costuzione motori Fiat Formula 3
1975 Costruzione motore Lancia F3

1 al Gp Montecarlo F3                     ( Renato Zorzi)

1977 Costruzione motore FOrmula Super Ford

Campione Italiano                             (Teo Fabi)

1978 Campione Italiano                             ( Alfredo Ruggeri)
1979 Campione Italiano                             ( Marcello Rosei)

Preparatore ufficiale Ford Italia Ford Escort Rs 2000

Campione Italiano Rally GR.1         ( Angelo Presotto)

1980 Campione Italiano Rally GR.1         ( Angelo Presotto)
1981 Ford Escort RS 2000

Campione Italiano Rally GR.N        ( Bruno Bentivogli)

1983 Ford Escort RS 2000

Campione Italiano V.T. GR.2          (Alessandro Braga)

Ford Escort RS 2000  GR.B

Campione Rally 4a zona                  ( Bardi)

1985 Ford Escort RSI 1600

Campione Italiano V.T. GR.2          (Alessandro Braga)

Ford Escort XR3 - Escort Turbo

Campione Italiano Rally GR.N         ( Folco Zambelli)

Ford Escort XR3

Campione Rally  1a zona                  ( Mario Viotti )

1986 Ford Escort Turbo

Campione Italiano Rally GR.N         ( Folco Zambelli)

Campione Francese Rally GR.N     ( Cesare Baroni)

1987 Ford Sierra Cosworth

Campione Promozione GR.N         ( Enrico Stobbia)

Campione Francese Rally GR.N     ( Cesare Baroni)

Campione Italiano Velocita' Auto Storiche 

Brabham F. Junior                             ( Ezio Repetto)

1988 Campione Italiano Rally GR.N      (Gianfranco Cunico)

Campione Francese Rally GR.N    ( Cesare Baroni)

 

1989 Campione Italiano Rally GR.N      (Gianfranco Cunico)
1990 Campione Italiano Velocita' Turismo

Classe N1                                          ( Gianni Giudici)

Campione Italiano Rally GR.N    (Alessandro Fassina)

1991 Campione Italiano Montagna GR.N    ( "Susy )

Campione Ita Promozione Rally     ( G.M. Enrico)

Campione Trofeo Rally Terra          (Guido Novello)

Campione Coppa Italia Rally 3A zona (Enrico Bertuetti)

Campione Coppa Italia Rally 6a zona ( Franco Lagana')

Campione Coppa Italia Rally 7a zona ( Guido Mastantuono)

Ford Sierra Cosworth

Campione Italiano Rally Promotion   ( Claudio Debernardi)

1992 Ford Sierra Cosworth

Campione Promozione Rally        ( Stefano Giorgioni)

Ford Escort Cosworth

Campione Italiano Montagna GR.N    ( " Susy ")

1993 Campione Italiano Montagna GR.N    ( " Susy ")
1994 Campione Italiano Velocita' Turismo

Classe N2                                               (Eugenio Corsini)

1995 Campione Francese Montagna         (Yakubowsky)

Campione Svizzero Rally GR.N        ( J.M. Carron)

1996 Ford Sierra Cosworth

Campione Italiano Velocita' Turismo

Classe N2                                                 (  Stefano Riva)

Campione Italiano Velocita' Turismo

2 assoluto                                             ( Stefano Riva)

Ford Escort Cosworth

Campione assoluto Rally GR.N  (Giovanni Manfrinato )

Altri  piloti che hanno vinto nei campionati nazionali con le vetture di Repetto

Andrea Grillo, Guido Malaspina, Alessandro Poggio, Alberto Miatton, Bruno Rovelli, Libero Pesce, Giampiero Gatti, Giorgio Francia, Alberto Colombo, Michele Speciale, Roberto Vidori, Lino Baldini, Francesco Leopardi, Fabrizio Noe',  " Cini", "Canale", Luciano Pavesi, Leo Bartoli, Carlo Rossi, Egidio Vergani, Piero Rossini, Gianni Giudici, Marcello Rosei, Alberto Viale, Gino Scarpenti, Tony Padrone, Renzo Zorzi, Artemi Rosich, Gianni Albertin, Enzo Coloni, Roberto Colciago, Vinicio Salmi, Alfredo Ruggeri, Egidio Vergani, Lorenzo Cervetti, Rodolfo Capponi, Andrea Zanussi, Mauro Zordan, Carlo Cocchini, Aldo Drovanti, Paolo Filucchi. Roberto Roti, Angelo Presotto, Carlo Maranzana, Sofio, Franco Cassinis, Carlo Facetti, Franco Cunico, Alessandro Nannini, Fulvio Bacchelli, Pierangelo Rossi, Mauro Pregliasco, Paola DEmartini, Vittorio Caneva, Daniela Riva, Antonio Manfrinato, Elio Gagliano, Paolo Gagliano,  Pino Gagliano,  Luigi Pedol, Graziano Rossi, Alberto Lucchi, Francesco Lagana', Graziano Scandola, Giuliano Scandola, Lorenzo Fariciotti, Claudio Debernardi, Lorenzo Colbrelli, Guido Lucchetti, Fabio Piscopo, Vincenzo Manenti, Davide Roncaglia, Dominico Guagliardo, Tiziano Gimondi, Tiziano Borsa,  Prisca Taruffi, Guido Mastantuono e Matteo Luise.

 

 

 

Si puo' definire uno degli storici preparatori di auto da competizione italiani. Classe 1924, nel dopoguerra dopo essere stato motorista nell'aereonautica apre una officina meccanica dove  ripara qualunque tipo di automezzo e nei ritagli di tempo inizia a preparare alcune motociclette.

 

 

 

 

 

 

 

 

Nel 1960 inizia a costruire i go kart , prime costruzioni complete del tecnico alessandrino, molto sofisticati e all'avanguardia dal punto di vista progettuale,  denominati PINKart dal suo soppranome "Pino".

Al mondiale del 1961 sulla pista rossa di Milano e alla guida di un PinKart da lui costruito si aggiudica la terza piazza nella categoria 100 cc.

Convinto assertore dell'importanza della disciplina kartistica per la preparazione dei futuri piloti automobilistici e' promotore e costruttore di una pista per il Karting ad Alessandria, la prima in Italia ad essere illuminata per le gare in notturna.

 

 

 

 

 

 

Nel 1962 conosce Carlo Abarth, ed inizia la collaborazione con l' Abarth sia nella vendita delle vetture stradali sia nella preparazione delle 595,695, 850 e 1000 Abarth per le gare in salita e su pista conqiustando le prime vittorie ai campionati Italiani.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nel 1967 inizia a costruire delle autovetture da corsa monoposto, le formula 875 MONZA per un nuovo campionato, il trofeo cadetti, le cui gare si svolgevano sull'autodromo di Monza sulla pista Junior in notturna il giovedi' sera. Con quete monoposto i suoi piloti si aggiudicano ben 52 vittorie e 5 titoli. La squadra di Repetto non conosce rivali e per 4 anni consecutivi domina i campionati, il quinto ed ultimo nel 1982 a 15 anni di distanza dall'esordio nella specialita'.

Nel 1968 costruisce 3 monoposto di formula 850.

 

 

 

Nel 1971 fa parte del sodalizio dei soci fondatori del nuovo autodromo di Casale inaugurato nel 1973.

 

 

 

 

Nel 1971 partendo da basamenti di motori FIAT costruisce i primi motori di formula 3 con i quali i suoi piloti conseguono lusighieri risultati e il suo motore derivato da una Lancia Beta Montecarlo installato su una GRD formula 3 vinse con Renzo Zorzi il GP di Monaco nel 1975.

Nel 1976 Repetto si cimenta su un motore Super Ford e con Teo Fabi l'anno successivo vince a mani basse il tricolore.Con Alfredo Ruggeri e Marcello Rosei trionfa in successione nel 1978 e nel 1979.

Il triplice successo nel trofeo monomarca gli spalanca le porte della Ford italia, il cui direttore sportivo Carlo Micci gli ordina le preparazioni dei primi motori per le Ford RS 2000 da Rally ,

Repetto inizia a prepare le autovetture Ford RS 2000 per i Rally che negli anni a venire con i piloti Presotto,Zanussi e Bentivogli solo per citarne alcuni, vincono a mani basse surclassando il dominio delle Opel Kadett.

Nel 1982  Repetto prepara per la Ford Italia   2  Ford Escort XR3 GR.N condotte in gara nel campionato Italiano Rally da Mauro Pregliasco e Alberto  Carrotta.

 

 

 

Nel 1985 compaiono i primi modelli Ford Turbo 1600. E' Folco Zambelli a portare all'esordio la Ford Escort Turbo.I titoli italiani sono 2 consecutivi, oltre al titolo francese conquistato da Cesare Baroni nel 1986.

 

 

 

 

 

 

 

 

Nel 1987 prepara il nuovo modello Ford Sierra Cosworth per la Ford Italia e con Gianfranco Cunico vince 2 titoli italiani GR.N. nel 1988/1989 e quello fracese con Cesare Baroni nel 1988

Nel 1990 seguono il titolo nel campionato italiano di velocita' turismo classe N1 in pista con Gianni Giudici su Ford Sierra Cosworth e il titolo Italiano GR N Rally con Alessandro Fassina.

Nel 1991 sempre su Ford Sierra Cosworth il pilota "SUSY" si aggiudica il campionato italiano della montagna GR N, Gianmarco Enrico il campionato italiano promozione Rally e Guido Novello il campionato italiano Rally terra.

 

 

 

In questo anno Giuseppe Repetto viene insignito dell'onorificenza di Cavaliere della Repubblica Italiana.

Nel 1992 su Ford Sierra Cosworth 4x4 Stefano Giorgioni si aggiudica il Campionato Italiano promozione Rally mentre "Susy" si aggiudica su Ford Escort Cosworth il campionato italiano della montagna  GR N. ripetendosi anche nel 1993.

 

 

 

 

 

 

 

 

Nel 1992 la Repetto Motors, su mandato della Ford Italia  costruisce su meccanica Ford Escort Cosworth Turbo 2 auto  da pista per le gare Superturismo CAT. S1 che pilotate dall' ex-pilota di Formula 1 Roberto Moreno e da Battistino Pregliasco  debuttano brillantemente nel campionato italiano dimostrandosi competitive con le 155 GTA della  squadra Uffficiale Alfa Romeo.

Peccato pero' che  all'improvviso la Federazione decide di abolire i motori turbo compressi dal campionato e la Ford trovandosi spiazzata e' costretta ad abbandonare il programma.

 

 

 

 

 

 

Nel 1994 Eugenio Corsini si aggiudica il Campionato Italiano velocita' turismo classe N2 su Ford Sierra Cosworth 4x4.

Nel 1995 seguono le vittorie di Yakubowsky nel campionato francese della montagna e di J.M. Carron nel campionato svizzero gruppo N Rally.

Nel 1996 Stefano Riva si aggiudica il titolo di Campione Italiano Velocita' Turismo classe N2 su Ford Sierra Cosworth 4x4 e Giovanni Manfrinato il titolo di Campione Italiano Rally GR N.

Nel 1998 Matteo Luise vince 3 gare del Campionato Italiano 2 ruote motrici GR.A.

 

 

 

In sintesi in 5 lustri, fino al 1998 anno in cui cessa l'attivita',  le vetture alessandrine della Repetto Motors hanno vinto piu' di 500 gare, 34 titoli tricolori, 3 francesi e 2 svizzeri.

Il  Banco Prova Motori di Giuseppe Repetto  e' stato anche il banco scuola per alcuni suoi giovani collaboratori non solo italiani, poi diventati anch'essi Team Manager o preparatori di auto molto rinomati.

Purtroppo il 31 luglio 2011 all'eta' di 87 anni  Giuseppe Repetto ci ha lasciati ma fino a pochi giorni prima, la sua supervisione e' stata fondamentale per lo sviluppo tecnico delle autovetture Honda della scuderia Repetto Motorsport capitanata dal figlio Ezio.