La
storia di questa scuderia
affonda le sue radici fin dagli anni 50, quando
Giuseppe Repetto (clicca qui per vedere la
sua storia), padre di Ezio
Repetto, l'attuale
fondatore e presidente della Repetto Motorsport
inizia a lavorare sulle auto da competizione,
arrivando a diventare un
apprezzato e vincente
prepararatore e costruttore A
meta' degli anni
70 Giuseppe Repetto aveva gia' ottenuto molte
vittorie ed era gia' molto conosciuto
nell'ambiente delle corse quando il figlio Ezio,
all' eta' di 22 anni, nel 1976 inizia ad occuparsi
di automobili.
E' ancora studente in
ingegneria quando si appassiona al restauro di
vecchie auto e mette gradualmente in piedi una
attivita' di importazione di auto usate dalla
Gran Bretagna.Quelle che per gli inglesi di
allora erano solo delle vecchie auto diventano
molto di piu' e dimostrandosi un precursore dei
tempi Ezio apre la ditta EUROCARS REVIVAL una delle
prime aziende allora esistenti in Italia
specializzate nella commercializzazione e
restauro
di auto storiche. Gia nei primi anni 80
oltre alle auto d'epoca stradali inziano a
vedersi esposte nelle vetrine dell' EUROCARS
REVIVAL auto storiche da competizione di livello
come monoposto o sport barchetta Lotus , Lister
Jaguar, Lancia H.F. fanalone, 124 Abarth, Lancia
Stratos, Alpine Renault A110.. Fino al 1990 sono
passate da questa ditta alcune centinaia di auto
storiche alcune delle quali sono state
acquistate da personaggi famosi
1978:
L'ATTIVITA' AGONISTICA
Dal
1978 Ezio Repetto inizia a gareggiare in auto
come pilota. Le gare in salita sono per lui
l'ambiente piu' consono per via dei costi
limitati e del tempo a disposizione. Con una
monoposto F3 nel 1980 é il dominatore delle gare
di slalom, conquistando 7 vittorie assolute ed
il titolo finale.
Nel 1983 in Italia vengono messe a
calendario le prime gare di velocita' in
circuito per auto storiche per cui unendo le due
passioni Ezio restaura una vecchia
monoposto Brabham F. junior e partecipa nell'85
alle gare in pista.
Nel 1987 con 6 vittorie e 2
piazzamenti vince il Campionato Monoposto
aggiudicandosi il titolo di Campione Italiano.
Partecipa anche ad alcune gare del
campionato italiano velocita' turismo con una
Ford Sierra Cosworth.
1990:
La Gestione Sportiva con il marchio Ford
Nel
1990 sempre piu' attratto dall'ambiente delle
corse Ezio entra a lavorare a tempo pieno con lo
staff della azienda paterna, la Repetto
Motors,
dove accumula conoscenze lavorative sulla
preparazione e gestione delle auto da
competizione. Negli anni 90 infatti la Repetto
Motors, specializzata nella preparazione delle
Ford Cosworth era l'azienda leader in italia per
quel tipo di auto sia nei rally che in
pista. Nel 1999, purtroppo per motovi
contingenti, Giuseppe Repetto decide dopo 50
anni di cessare l'attivita'.
2002:
La Scuderia Repetto Motorsport con il marchio
Honda
Dopo
3 anni passati fuori dall'ambiente, spinto dalla
passione, Ezio Repetto nel 2002 insieme al fratello
Gianluigi e ad un
ristretto gruppo di amici, anche loro "
malati di motori " fonda una nuova scuderia,
la Repetto Motorsport, con lo scopo e lo spirito
di portare avanti e non disperdere la conoscenze
accumulate negli anni, sempre comunque alla
ricerca di nuove sfide sportive.Inizia
cosi' l'avventura innovativa per l'Italia,
nel settore dei Rally, con le auto HONDA.
La
fede nella potenzialita' della tecnologia
Honda ha spinto la scuderia a
credere e lavorare sullo sviluppo di nuovi
modelli di auto per le competizioni, come
la Honda Civic Type R GR.A, nata da un'
idea di Giuseppe e Ezio Repetto nel 2003 e
costruita dalla Repetto Motorsport
coinvolgendo la
J.A.S. motorsport che ha collaborato
nel progetto ed eseguito le
omologazioni per conto della casa madre.
Ancora
oggi la Honda Civic Type R by Repetto Motorsport e' competitiva e da'
del " filo da torcere " anche
alle altre auto 2 ruote motrici di ultima
generazione di marche concorrenti
sviluppate direttamente dalle case madri e
presenti in massa sui campi gara, come ha
dimostrato il grandioso Sandro Sottile
vincendo la categoria 2 ruote motrici
all'ultimo Rally di Sanremo 2009.
Anche
la nuova Civic del Team in versione R3,
categoria che sara' il futuro delle auto a
2 ruote motrici, nel 2009 si e' classificata
con Luca Ghegin al 2° posto nel
Campionato Italiano Rally, nonostante
fosse l'unica Honda a
concorrere. Per la prossima
stagione agonistica 2010, con gli ultimi
sviluppi tecnici apportati nell'inverno il
Team e' fiducioso di poter essere
competitivo per la vittoria con le
migliori auto di una sicuramente
agguerrita concorrenza, e di poter cosi'
ripagare i partners che da anni lo aiutano
in questa avventura agonistica.
The
Power of Dreams
Questo
e' lo slogan della casa automobilistica
giapponese, ma forse racchiude in se'
anche tutto lo
spirito della scuderia.
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TECNICA
Sfruttando Il potenziale di sviluppo
che la qualita' della Tecnologia HONDA
permette, REPETTO MOTORSPORT
progetta,costruisce ed elabora in
proprio le autovetture GR. A con le quali
partecipa alle competizioni , in
collaborazione con HONDA RACING CUSTOMER
JAS MOTORSPORT e le migliori marche di
componenti Rancing ed artigiani
specializzati del settore.
La
REPETTO MOTORSPORT ha ideato, costruito
e fatto omologare la prima HONDA CIVIC TYPE R GR.A
al mondo. Costruita, dalla scocca alle sospensioni compreso
il motore e tutto il resto della
componentistica omologata nell' inverno
del 2003. Ha subito negli anni diverse
evoluzioni come ad esempio il cambio
sequenziale 6 marcie Zanghellini omologato
nel 2004. Da allora ne sono stati
costruiti altri 3 esemplari e molti sono
stati i piloti che hanno gareggiato con
queste auto ottenendo splendide
vittorie ma soprattutto dando il loro
prezioso contributo nello sviluppo tecnico
progressivo.
PARCO
AUTOVETTURE DEL TEAM
1
HONDA CIVIC TYPE R - R 3 - MAX.
EVOLUZIONE
3
HONDA
CIVIC TYPE R - GR.A- MAX. EVOLUZIONE
PARTNERS
SCHEDE
TECNICHE
HONDA
CIVIC TYPE-R GR.A
HONDA
CIVIC TYPE-R R3
MARCA
E MODELLO:
Honda
Civic Type R
MARCA
E MODELLO:
Honda
Civic Type R
MOTORE:
4
cilindri in linea V-tec ant.trasversale
MOTORE:
cilindri in linea V-tec
ant.trasversale
CILINDRATA:
1998,2
cc.
CILINDRATA:
1998,2
cc.
ALESAGGIO
X CORSA
86x86
mm.
ALESAGGIO
X CORSA
86x86
mm.
DISTRIBUZIONE:
Due
alberi a camme in testa
azionati da catena, 4 valvole
x cilindro, fasatura ed alzata
variabili
DISTRIBUZIONE:
Due
alberi a camme in testa
azionati da catena, 4 valvole
x cilindro, fasatura ed alzata
variabili
ALIMENTAZIONE:
Comando
monofarfalla con iniezione
elettronica Mectronic
ALIMENTAZIONE:
Comando
monofarfalla con iniezione
elettronica
POTENZA
MAX.
250
CV. a 8300 g/m
POTENZA
MAX.
250
CV. a 8300 g/m
COPPIA
MAX.
237
Nm a 5400 g/m
COPPIA
MAX.
237
Nm a 5400 g/m
CAMBIO
:
6
marce sequenziale Zanghellini
CAMBIO
:
6
marce sequenziale SADEV
DIFFERENZIALE:
Autobloccante
tarato al 40%
DIFFERENZIALE:
Autobloccante
tarato al 40%
SCOCCA:
Carrozzeria
3 porte con roll-bar Tepetto OMP
saldato
SCOCCA:
Carrozzeria
3 porte con roll-bar JAS saldato
SOSPENSIONI:
Anteriori
a ruote indipendenti con lo schema
MC-pherson, tringoli inferiori
dotati di uniball, barra torsione da
29 mm. diametro
SOSPENSIONI:
Anteriori
a ruote indipendenti con lo schema
MC-pherson, posteriori multilink,
molle elicoidali Eibach
AMMORTIZZATORI:
Proflex
regolabili ant. e post. Sosoensioni
posteriori indipendenti con braccio
di controllo convergenza, barra di
torsione da 38 mm.
AMMORTIZZATORI:
ammortizzatori
regolabili Extremetech Rancing
STERZO:
Cremagliera
con servosterzo
STERZO:
diretto
con assistenza idraulica
FRENI:
Pinze
anteriori Brembo monolitiche
ricavate dal pieno a 4 pompanti,
posteriori Brembo a 2 pompanti
FRENI:
a
disco Brembo ventilati anteriori da
328 mm., pinze a 4 pistoni. A disco
posteriori da 278 mm., pinze a
4 pistoni
LUNGHEZZA:
4140
mm.
LUNGHEZZA:
4270
mm.
ant.
1695
mm.
LARGHEZZA:
1760
mm. anteriore, 1785 mm. posteriore
PASSO
:
2575
mm.
PASSO
:
2630
mm.
CARREGGIATA:
1530
mm. ant. e post.
CARREGGIATA:
1530
mm. ant. , 1520 mm. posteriore
CERCHI:
7,5
x 17"
CERCHI:
speedline
da 17"
PNEUMATICI:
Pirelli
225/625/17"
PNEUMATICI:
17"
PESO:
1015
kg.
PESO:
1080
kg. (65%-35%)
premi
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AUTO
IN VENDITA
HONDA CIVIC
Type R GR. A - REPETTO MOTORSPORT
Primo esemplare della Honda Civic
Type R GR A ( targa BW418LA )
costruita dalla Repetto Motorsport
nel 2003 e fatta esordire in gara in
anteprima mondiale al Rally Targa
FLORIO dello stesso anno. Questa
auto ha ottenuto fin da subito e con
le successive evoluzioni 2004 ottimi
risultati con il pilota Sandro
Sottile. Anche con altri piloti in
successione fino al 2009 ha ottenuto
vittorie di gruppo e assolute.
DISPONE DI TUTTE LE EVOLUZIONI
MASSIME GRUPPO A OMOLOGATE.
Motore : potenza 248 CV a 8200
g.m.- V-tec 3800 g.m. (per
ottimizzare la coppia ai bassi
regimi)
centralina : Mec Tronik con
acquisizione dati
scocca : Roll Bar omologato
OMP-Repetto, saldato con rinforzi
e croci sul pavimento
massimi alleggerimenti possibili
su tutta l'autovettura
sospensioni: bracci e
sospensioni GR.A. montati su
uniball
carreggiata anteriore extra
large
barre di torsione ant. e post.
GR-A. con coltelli regolabili
ammortizzatori ant. e post.PROFLEX
3 vie
Massime evoluzioni possibili con
accorgimenti particolari per
ottimizzazione assetto.
scatola guida GR. A. con
servosterzo idraulico e pompa olio
separata elettrica
freni Brembo diam. ant.330 mm.
post. 280 mm.
cambio 6 marce sequenziale
Zanghellini con autobloccante
meccanico max. evoluzione
Le
cronache di alcune delle vittorie
conseguite dalla HONDA CIVIC
Type R GR. A ( targa BW418LA )
della REPETTO MOTORSPORT
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N
E W S
31
Dicembre 2011
Team
Repetto Motorsport
il Team Repetto Motorsport ha concluso la sua
attivita'il 31 DICEMBRE 2011
1-2
Ottobre 2011- Rally Team 971
Mattiazzo-Crocco
1° di classe e 8° assoluti
Ottima prestazione
per Mattiazzo-Crocco con la NS/Honda Civic
Type R GR.A. che si classificano 1° di classe e
8° assoluti nonostante un problema agli
interfoni dei caschi che facevano perdere
secondi preziosi nelle prime 2 speciali.
3/4
SETTEMBRE 2011
1°
RALLY RONDE PORTA DEL GARGANO
Ottima prova per il
nostro pilota Matteo Coccia navigato da
Tracchia con la Ns/Honda Civic Type R che
si classifica al 4° posto assoluto, 1°
nelle 2 ruote motrici e 1° del
GR.A.,dopo avere staccato il 2° tempo assoluto
nella 1° prova speciale davanti ad
auto W.R.C.
31
LUGLIO 2011
UN
GRAVE LUTTO HA COLPITO LA NOSTRA SCUDERIA
GIUSEPPE
REPETTO oggi all'eta' di 87 anni
purtroppo ci ha lasciati. Se n'e' andato per
sempre nel suo stile: con animo combattivo e
la grinta di un simpatico leone che ha
raggiunto l'ultimo traguardo.
I FIGLI EZIO,GIANLUIGI E
FABRIZIO ringraziano con cuore tutte le
persone, i parenti, gli amici, i piloti,i
meccanici, i preparatori, gli Enti e gli
appassionati di motori che ci sono vicini in
questo triste momento.
6/7
Novembre 2010
RALLY
RONDE DELLE COLLINE
STREPITOSO MATTIAZZO
Emanuele Mattiazzo
navigato da Davide Crocco ha vinto
l'assoluto delle 2 ruote motrici, 1° della
classe e 5° assoluto, accumulando
meno di 1 secondo al Km. dal vincitore
Tiziano Borsa su Peugeot Super 2000
nonostante il fondo bagnato.
25
Settembre 2010
RALLY
DI SANREMO 2010
REPETTO MOTORSPORT E SANDRO
SOTTILE. TRIONFO AL SANREMO
Primo nelle 2 Ruote
motrici, primo GR. A, primo R 3,
diciottesimo assoluto, Sandro Sottile,
coadiuvato da Luca Costantini, con la HONDA
CIVIC TYPE R - R3 C, del Team Repetto
Motorsport ha messo in ginocchio un plotone
di piloti di alto calibro tutti alla guida
delle auto di marca francese che fino ad
oggi andavano per la maggiore. Vittoria
storica visto il livello qualitativo degli
avversari, piloti e teams, in una gara tra
le più importanti del mondo.
Ringraziamo Sandro Sottile che con una guida
da vero fuoriclasse quale è, ha messo in
risalto anche le qualità della nostra HONDA
CIVIC, ripagandoci per gli sforzi e
l'impegno da noi dedicati nello sviluppo di
questo modello di vettura.
Ringraziamo la HONDA e la J.A.S. Motorsport
che hanno creduto in questo nostro lavoro e
da parte loro hanno omologato nuove parti
evolute inviateci per la gara oltre che al
servizio di assistenza ricambi e di 2
tecnici di supporto.
.
Agosto
2010
Rally del Tartufo
Mario
Cirio con Stefano Zoia vince la classe
A7 e si classifica all'11°
posto assoluto.
Luglio
2010 - Rally del Ticino Lugano Svizzera
Javier
Craviolini conclude la gara
classificandosi al 1° posto nella classe A7
14
Maggio 2010
RALLY
CITTA' DI TORINO 2010
Con la nostra HONDA Type
R R3, Mattiazzo - Crocco ottiene l' 8° posto assoluto
(3° classe R3C) rallentato da 2 forature e 2 scelte errate di
pneumatici, vicinissimo nei tempi cronometrati al
leader Pelassa, nonostante fosse per la prima
volta alla guida della nostra macchina in
gara.
Dicembre 2009
La
C.S.A.I. ha pubblicato le classifiche del
Campionato Italiano Rally.Luca
Ghegin con la nostra Honda Civic Type R si
conferma al 2° posto nel campionato R3.
Novembre 2009
RALLY
SPRINT COLLINA 2009
Ottima
vittoria nel Gruppo A e Classe A7 per Emanuele Mattiazzo al Rally Sprint della Collina
2009.
1° classe A7, 4° posto
assoluto e P.S. 4 vinta sono la
dimostrazione della grande gara del pilota
torinese con la Honda Civic Type R GR.A del Team Repetto Motorsport
Ottobre 2009
Nicolini
fa' il tris
Con
la vittoria di GR.A , e il secondo posto
assoluto al Rally sprint dell'Ossola, Daniele
Nicolini porta a 3 il numero di vittorie nella
stagione agonistica 2009, sempre piu' a suo agio
con la nostra Honda
Civic Type R GR.A.
Settembre 2009
Sottile-Gorni
strepitosa vittoria al Rally di Sanremo
Un grandioso
Sandro Sottile coadiuvato alle note dall' altrettanto
impeccabile Gorni, ha ottenuto con la nostra
Civic Type R GR.A una storica vittoria
al 51° Rally di Sanremo nella categoria 2
ruote motrici. Primo dall'inizio a fine gara ha
lasciato dietro tutte le altre 35 vetture della
categoria comprese la nuovissime ed aggiornate
R3 Renault.Il Team ringrazia l'equipaggio per la
grande soddisfazione che questa gara ha dato.
Rally
del Golfo 2009
Matteo
Coccia 1° di GR.A.
Nonostante
un problema tecnico alla frizione che lo ha
rallentato per due terzi della gara un
coriaceo Matteo Coccia e' riuscito comunque a
portare a termine la gara con una vittoria di
GR.A. Peccato perche' il risultato poteva essere
molto piu' importante a livello di classifica
assoluta.
